#1251 min20. 4. 2021automotiveretail
Karolína Topolová
Group CEO · AURES Holdings a.s.
Zatím obrázek epizody — nahradí ho foto z natáčení
0:0051:00
O epizodě
Karolína Topolová generální ředitelka největšího středoevropského prodejce ojetých automobilů AAA AUTO, AURES Holdings a předsedkyně správní rady DĚTSKÉ DOPRAVNÍ NADACE
Milovnice nohejbalu a aut.
Jak a proč vzkřísila Mototechnu?
Jak se prodávají auta online a co si myslí o elektromobilitě.
První místo v kategorii Manažerka v anketě Hospodářských novin TOP ženy Česka.
Patnáct otázek CEO Playbooku
🎯
Stejných patnáct otázek dostává každý host — od největšího
fuck upu po knihu, která mu změnila pohled na byznys. Odpovědi z téhle epizody
teprve zpracováváme; ostatní si můžete projít po tématech.
Na stejné otázky odpovědělo dalších 5 ředitelů
Projít otázky po tématech
Přepis rozhovoru
Zobrazit celý přepis
0:04generální ředitel top manažeři jsou tu géniové výkonem mašiny určitě jsou to také úžasní Lidé se zajímavými koníčky Poslechněte si Jejich největší neúspěchy nebo jak bych chtěli prožít svůj život znovu kdyby měli tu možnost například Já jsem chtěl být moderátorem tak dobrý den já bych rád přivítal dnešním podcastu číslo 12 Karolíně topololenou Dobrý den dobrý den Karolína Topolová je z holdingu Auris Holding který jistě znáte pod jejich brandama což je a auto Mototechna nebo a od 1 autodiskont dokonce jsem byl překvapen že již se snaží aures půjčovat auta a v autotechně Drive nebo dělají takové servis jistě znáte z médií že se firma s působí nejenom v České republice ale
1:04.0000000000073 --> 00:02:04 000 zahraničí takže současně doby ve 4K zemích učesy budeme povídat o tom v jaký zemi kam šly Kam odešli Proč se vrátili do těch jednotlivých zemí Což mě strašně zajímá a doufám že vás také že karlíno já vás tady moc vítám v našem podcastu a jsem šťastný že máme konečně první ženu já děkuji za pozvání i za ten moment toho průkopnictví je to mě mrzí mě to zároveň mě to těší věřím že by si zasloužilo více více žen účastnit se podobných podobných Klání ale věřím že určitě jejich bude mnohem víc No ono to vůbec nebylo jednoduché se k vám dostat Upřímně řečeno a že na mě nějak odmítali a teďka můžu slíbit všem všem poslouchačům to že eh teďka Bude série že se mi to nějak podařilo prolomit takže se těšte Vypadá to že budu mít další podcastech další tři ženy skvěle Takže věřím že to
2:04Mužství které dominuje v managementu trošku prolomíme a že to ženství a ten ženský management sympatií a inspirací jako empatie která můžu dost často eh chybí Když tak se omlouvám pokud někoho urážím Eh tak že trošičku podpoříme eh vyprodáváte především ojetá auta eh Máte ji něco jiného ráda použitého
2:30tak jiného použitého to těžko jako říct Protože každá nová věc v momentě kdy se dostane do užívání a okamžitě už vlastně použitou věcí takže vlastně používáte už užívané věci alespoň jednou eh vlastně celý život takže To bych neřekla že je nějaká zvláštnost prostě každé auto které vyjede z fabriky a opustí své místo prodeje taky vlastně už používané už je už je nějak ojeté prvním kilometrem takže to patří eh k jakékoliv s potřebné věci kterou používáte vy s tím máte dobrou zkušenost že jo koupila jste se jednou nové auto to vám hned ukradli Ano máte dobré informace To je takové Stigma které mě provází to sem vlastně v té době ani netušila že budu v autech pracovat a budou mě provázet celým mým profesním životem doposud tak jsem si koupila
3:30jakoby první vůz nezkušená čerstvá řidička Měla jsem první práci takže jsem ocenila to že si mohou pořídit auto a samozřejmě jsem ve své nerozvážnosti a laictví si koupila nový vůz na splátky a vlastně mi ho hned ukradli Takže já jsem si ho ani neužila a zjistila jsem kolik Jsem na takovém vozetratila že jsem se zařadila že už si nové auto nikdy nekoupím a vlastně to možná zaselo takové to semínko vůbec pochopení toho jak eh Jak funguje nebo jaký je rozdíl mezi tím když si koupíte novou věc a stále můžete si koupit kvalitní věc která je třeba použitá což platí i u aut jak to máte jak to máte teď vlastně k dispozici generální ředitelky eh držíte se stále toho že to nové auto nekupujete nebo
4:30nebo vás ta pozice nějakým způsobem trošku donutila mít nové auto ono je to trošku rozdíl v tom kdy v rámci flotily služebních vozů které samozřejmě používám i já Tak kupujeme nová auta která používáme a pak vlastně v momentě kdy už ta auta mají nějakou životnost za sebou pro používání v té firemní flotila tak je taky prodáváme Takže já mám možnost otestovat spoustu různých vozů takže eh nakupujeme i nová auta protože já opravdu to nerada nějak přímo jako rozlišuju v tom nová ojetá zánovní eh to Spektrum prostě každý ten Vůz má určitou životnost od momentu kdy teda vyjede z té výrobní linky pro Dá se pak se třeba prodá podruhé potřetí takže vlastně nám prochází rukama ta auta eh ve všech fázích své životnosti eh
5:30to znamená od nových až po vlastně ta řekněme nejvíce používaná pro to i třeba máme tu segmentaci v těch jednotlivých značkách kdy mu totechna se zabývá těmi zánovnými vozy těmi právě které se stanou z těch nových těmi zánovními jsou to auta z málo najetými kilometry v záruce auta která jsou do dvou let stáří pak tedy ten segment a auto kde jsou auta už už po těch dvou letech stáří a pak vlastně i ten první autodiskonta to jsou ta nejlevnější auta která většinou kupujeme proti účtem jako službu zákazníkovi takže ta životnost těch vozů prochází našima rukama od začátku až do té fáze těch starších aut a Takže já vlastně používám auto i nové i ojeté jste zmínil Mototechnu to je určitě krásný příběh kdo vůbec jako přišel z kategorií zánovníka
6:30je to jako vaše myšlenka nebo jste to někde našli a možná k tomu druhá otázka protože já to považuji za obrovský úspěch Jo jeden úspěch byl tady oživení Kofoly v České republice že jo Možná pak Deli jako brandu že jo a Mototechna je podle mě za poslední dobu takový ten obrovský jako úspěch jakým způsobem využít marketingově nějaký Brand Uh jak tyhle ty dvě věci vlastně jako vznikly a jestli byste třeba poslouchačům eh doporučila jak s takovouhle myšlenkou vůbec pracovat a jak se to dostala do toho obrovskou úspěchu ono to bylo více kombinací dohromady tak když to beru z toho subjektivního hlediska Já mám ráda obnovu těch starých věcí Já mám ráda retro značky a Mototechna mezi ně určitě patří a samozřejmě pokud pracujete v autech tak rozhodně do našeho do naší země prostě Mototechna Patří to bylo jediné místo kde jste si v dávných dob
7:30tak vůbec mohl koupit auto nebo náhradní díly nebo její servisovat takže je tam určitý sentiment a tenkrát vlastně před ehm už to budete mít nebo před deseti lety se ke mně dostala informace že značka Mototechna je na prodej Takže já jsem v té době vůbec neváhala a okamžitě jsem projevila zájem o nákup značky což v té době bylo poměrně těžké pro mě to prosadit protože tehdejší majitel společnosti eh tu značku neznal protože to je vůbec Australan Ano ano nevěděl co mu to tehdá a vlastně ani jako eh nějak hotový jelo samozřejmě nás lokální lidi to nemíjelo naopak to vyvolávalo ten pozitivní sentiment A Eh Já jsem si teda prosadila že ta značka se koupí No a v té době jsme řešili co s tím Abychom ji mohli
8:30mluvit ale dát jako do nového Kabátu a napadlo nás protože v té době opravdu se začal rozvíjet segment právě zánovních vozů jako eh řekněme taková takové zaplnění díry na trhu a nám se povedlo tento segment který začal být velmi žádoucí tím jak se zlepšovala ekonomická situace naší Země a lidé začali mít zájem o třeba novější ojetiny ne ty úplně staré které většinou k nám proudí hodně z té západní Evropy tak jsme si řekli že to stojí za to nějak ukázat že tenhle segment je opravdu velmi zajímavá koupě člověk který si třeba nemůže nebo nechce z principu koupit úplně nové auto protože samozřejmě víme ty důvody proč nové auto je ekonomicky méně výhodné pro koncového zákazníka víme že nová auta se ze
9:3050% prodávají společnostem firmám do právě těch flotil a pouze 30 % těch koncových lidí si koupí nové auto takže jsme věděli že roste zájem o kvalitnější ojetiny o novější ojetiny a chtěli jsme tomu dát nějakou vážnost a zároveň oživit znovu navrátit tu značku k té řekněme asociace toho když si jdu koupit auto tak kam půjdu Půjdu do Mototechny a myslím si že se to podařilo a já jsem se to velmi vděčná protože je to pěkná značka má hezkou historii A Eh je relevantní Takže takže to to si myslím že byl velký úspěch Já jsem z marketingou pohledů že jo budovat dva Brandy je určitě dražší eh jak jste rozhodovali vlastně o tom jestli doopravdy do těch dvou brandů jít Je to bylo Né anebo to spojit vlastně jako pod jeden Brand eh to velmi jednoduché protože tam ten rozdíl je právě v té segmentaci v tom jaká auta
10:30prodávají pod tou značkou Měli by mít své rozlišení oproti tomu řekněme masovějšímu segmentu který je omezen tím jak cenou tak i věkem těch daných aut takže víme že domluvte těch nejsi chodí kupovat auto jako alternativu třeba k novým autům nebo když chtějí Novější auto nebo naopak chtějí nějakého pěkného veterána protože mu to teď na Klasik zase naopak nabízí auta investiční veterány Takže dá se s tím hezky pohrát a marketingu Je to velmi zajímavé takže Eh Není to jenom jako produktově pěkné ale i ten marketing je k tomu pěkný samozřejmě to s sebou nese větší náklady ale zase Eh je to prostě rozlišení segmentu Hm je to jako dost proti sobě že jo jako na jednu stranu vlastně jako možnost lepší segmentace na druhou stranu pravděpodobně vyšší náklady na budování dvou brandu ale je tam hodně takový ten Cross
11:30marketing protože pořád je to autech a pořád je to o tom že že nabízíte auta která dneska tou výkladní skříně internet 90 % našeho byznysu kde prostě přes internet dneska vlastně v dnešní době stoprocent a tam vlastně ta ten ten ta diferenciace je tam zřejmá tam je prostě nutné rozlišit kdy ten Zákazník si kupuje auto s a čekat Kdy se ho kupuje z té Mototechny ale hlavně ta mu to tehná právě má i spoustu těch dalších eh řekněme podkategorií ať už právě v podobě té půjčovny Mototechna Drive nebo Mototechna servis takže je tam je to hezké si s tím hrát
12:16zajímavé jste našli jako strategií tak jako šel třeba právě jako Dektrade jo dextou na a tak dále vy teďka vlastně používáte Mototechna Drive Mototechna servis To znamená že vlastně byla ta mi přijde Tos vlastně vybudovat to pod AAA ale vyhodnotili jste prostě že ten ta síla tý Mototechně tak výrazná že to pro prostě pro vás máte efekt tak ono paradoxně větší sílu mají právě áčka protože eh mají třicetiletou historii a Jako co si budeme říkat no to Techno si pamatuje spíš tak generace starší Takže přece jenom eh jakoby to spojení s tou Mototechnou je spíše eh otázka právě toho sentimentu a těch lidí kteří si to pamatují starších ročníků nechci tím nikoho urazit já mezi ně taky Patřím když si mu tu technologii dobře pamatuju když jsem tam s tátou Chodila čekat ty fronty na na cokoliv ale eh takže áčka mají mnohem silnější eh
13:16vnější ten background mají 30 let v historii tu novodobou historii ale je to ten rozdíl je právě v tom že pod tou Mototechnou a těmi dalšími přívlasky té Mototechny ať už je to servis nebo nebo ta půjčovna Tak to je pořád ale v rámci toho daného segmentu takže to není o tom že bychom jako rozvíjeli tu značku té Mototechny díky tomu že to je Mototechna ale díky tomu že tam je ten segment těch zánovních vozů a samozřejmě nepronajímáte auto 10 let staré pronajímáte prostě nová a zánovní auta takže proto servis zase protože servisujete Primárně primárně ta novější auta Rozumím co se týká vlastně aktuálně situace eh jak byste porovnal krizi 2008 ze současnou dobu
14:06Tak ten rozdíl je markantní krize v roce 2008 která vlastně už započala v tom roce na konci roku 2007 začala vlastně gradovat tu v roce 2008 byla finanční krize
14:23ta novodobá krize je jiná v tom že primárně o životy lidí jde o zdravotních hledisko zasáhla nás v jiné ekonomické kondici ta společnost Je mnohem bohatší než byla v tom roce 2008 Takže v té době kdy přišla globální ekonomická recese tak nebylo dostatek financí nebylo žádné možnosti podpory pro společnosti a ta doba byla bych řekla mnohem tvrdší v tomto hledisku a samozřejmě ta dnešní krize je mnohem mnohem náročnější bych řekla na psychiku lidí na to jak se mnoho lidí bojí spoustu lidí přišlo o své blízké je to jako úplně jiná jiná forma krize a zase na druhou stranu Vidíme že ty podpory které přicházejí umožní mnoha lidem si třeba práci
15:23nebo mnoha firem pomoci překlenou to těžké období což v tom roce 2008 nebylo tam nebyly žádné možnosti a z pohledu možná a byznys pohledů Já čekám že eh ten návrat a ten ekonomický restart budově rychlejší než eh v těch v té předchozí krizi kdy opravdu se Několik let jsme se vzpamatovávali a nejenom My ale myslím obecně ekonomika a to si myslím že teď už je to i cítit že je opravdu velmi silná čekající poptávka která se bude realizovat mnohem rychleji než tomu bylo v těch předchozích v té předchozí situaci minule krize Takže očekávám rychlejší rychlejší znovu nastartování ekonomiky tak zrovna Cestou jsem na natáčení jsem slyšel v rádiu že se nenových aut vyrostly o 10 %. obecně v krizích sedět to že
16:23po starších autech výrazně roste Ano lidé vlastně jako se přesouvají z těch nových aut na starší To znamená že pro vás to musí být poměrně jako náročné Předpokládám že jste se museli nějaké zaměstnance propustit asi to bylo relativně dramatičtější a najednou vlastně před sebou asi očekáváte prudký růst Spíte v noci když todlecto vo tom přemýšlíte že teďka jste musela x Já nevím desítek Možná si to vyklidí propustit a možná na podzim bude tam muset nabírat třeba 500 lidí tak já nechci říct že jsem na to už zvykla protože na to se člověk asi nikdy nezvykne Pokud jde o prostě životy a situace lidí tak je to vždycky jako velmi těžké a pro mě to bylo Samozřejmě nejtěžší v tom roce 2008 protože to nikdo nevěděl vůbec co se děje a nikdo nezažil nic podobného a já vím že v té době jsem opravdu jako nespala a bylo to bylo to pro mě strašně těžké tahle situace byla
17:23.0000000001164 --> 00:18:23 300 pro mě s naší v tom smyslu s naší spíš v uvozovkách že už jsem věděla co bude následovat Věděla jsem že bude muset dojít k tomu kroku předtím v té první fázi Řekněme v tom roce 2008 jsem pořád doufala že se že k tomu nedojde že to nebudeme muset udělat tu zkušenost nikdo neměl takže to bylo o to náročnější navíc nikdo nevěděl že se to děje nebo spousta lidí nevěděla že jsou to dějí nikdo neviděl kde to započalo ta krize A jaké to bude mít další důsledky Takže jste mluvil s lidmi kteří ani třeba neměli ponětí o tom že nějaká krize začala A Eh My jsme museli propustit A v té době jsme opravdu propustili spoustu lidí uzavřeli jsme nové provozy protože jsme zrovna v tom roce byly v expanzní módu Otevřeli jsme tři nové trhy a pokud otevřete nový trh který je v rozjezdu tak ještě vlastně
18:23regeneruje žádný výsledek hospodářský a najednou do toho přijde takováhle krize No tak vám nezbývá nic jiného než ten provoz uzavřít takže to bylo Polsko nebo to bylo Polsko Maďarsko a Rumunsko Takže my jsme tyhlety tři trhy otevřeli v roce 2006 2007 a najednou na konci roku 2007 přišel vlastně přišel pád dýmem Brothers a celé se to nastartovalo eh takže nebo ta kola to je spirály se roztočila myslím ekonomické spirály No a my jsme museli udělat to rozhodnutí a musím říct že jako bez toho aniž bychom tyhlety razantní kroky udělaly tak bychom nepřežili protože vlastně vláčíte obrovské břímě nákladů eh a nevyděláváte takže to je To je jasné a jiné rozhodnutí nebylo možné ani byla to Hra o přežití a to něco podobného jsme cítili v tom minulém březnu
19:23ze dne na den jsme měli všechny provozy zavřené a co teď protože Víte že máte prostě měsíční náklady fixní a ty musíte pokrýt mzdy lidí a tak dále takže to je myslím že tohle téma bylo už omíláno mnoha lidmi ale bylo to jiné v tom že ta reakce byla rychlejší že jsme věděli že nemůžeme na nic čekat nebyla tak razantní protože eh protože došlo i právě k těm podpůrným programem takže jsme měli možnost mnoho lidí tedy udržet i Díky těm programům které přišly a jako
20:05rozdíly v těch dvou krizí jsou opravdu jasné a jsou i zřejmé v tom že člověk už nějakou zkušenost a už věděl že dělá kroky které prostě musí udělat že jiná cesta není předtím neustále zpytujete ty možnosti přemílat jestli ještě nepočkat a jaký to bude mít vliv na trh práce a ale vlastně teď už teď už víte vlastně nějakým způsobem bude to proti té krizi Vnímám že vlastně se snaží to prodávat automobily přes eh přes i byznys To znamená že vlastně děláte aktivity tak aby ten prodej se úplně nezastavil bohužel do ale za boxu to nedáte že jo to auto eh jak tohlencto vlastně jako vás ovlivnilo změnilo přemýšlení lidí jak to vyhodnocujete po těch x měsících vlastně snah úplně jako změnit tu situaci a mě možná ještě napadá druhá věc jako já jsem si vždycky říkal jak vlastně ty lidi kupu
21:05ojeté auta když vlastně auto nemaj že jo tak musí dojet taxíka že jo je to jako složitý vlastně i tyhlencty jako delivery věci eh můžu mít zajímavý jako efekt pro vás tak tam je několik takových fází My jsme s online prodejem začali už před více jak dvěma lety My jsme to s velkou bombou implementovali právě v rámci našich inovačních projektů Přišli jsme s prodejem online říkali jsme si přece jenom digitalizace postupuje a vlastně Proč nekoupit si auto i o té přes vlastně online a zjistili jsme že
21:44vlastně o to není vůbec zájem že zákaznici stále chtějí přijít Ten vůz vyzkoušet
21:51chtějí mít ten feeling ten pocit z toho když do toho auta sednou mít možnost si vyzkoušet několik alternativ je pravdou že 70 % lidí si koupí jiné auto než původně uvažuje potom když má možnost si vyzkoušet protože se prostě orientuje na nějaký určitý detail a pak nabídne více možností třeba jiný model jiná značka jiná i kolikrát kategorie vozu takže jsme s tím moc úspěchů nezaznamenali opravdu to byly jednotky měsíčně eh kde když jsme implementovali tenhleten produkt dá se říct produkt Home Delivery že to auto doručíme zákazníkovi domu tak opravdu ten zájem jsme neviděli a v době pandemie jiná možnost nebyla takže lidé kteří třeba čekali na jaro Protože samozřejmě Jaro je sezónou pro nákup vozu Kdy roste sníh a lidé se připravují na další sezónu ať už firmy nebo i zákazníci jako
22:51hodiny na letní dovolené tak prostě ten Březen je takovým tím začínajícím měsícem prodejní sezóny silné té nejsilnější a vlastně v ten moment se provozuje zavřeli Takže my jsme ten projekt měli My jsme to ten online prodej měli už vlastně logisticky vyřešený takže to bylo pro nás obrovské štěstí že jsme ze dne na den přešli na tuhletu formu prodeje přičemž eh ti zákazníci taková ta zmařená investice Vlastně se vám konečně to nikdy tak ani necítila Já jsem věřila že to musí přijít i přesto že eh stále slýcháte ty hlasy Dík přece ojeté auto nejde koupit aniž bych ho předem věděl pravdu je že ojetina každé auto je originál každý auto bylo předtím používáno jinak má jiný nájezd jinou formu servisování jinou údržbu jinak se s tím vozem zacházelo jezdilo Takže každý vůz je
23:51originál a ten názor že nejde koupit auto online byl dlouho takovým tím protipólem toho co jsme se snažili ale my jsme si říkali my to zlomíme vždycky jsme všechno jako tady průkopní čili na tomto trhu když jsme začínali obchodovat s auty kdy vlastně náš majitel společnosti zakladatel společnosti nebo předchozím majitel společnosti zakladatel začal tady ten byznys dělat tak vlastně jako první začal kupovat auta za hotové a to také nebylo A Eh všichni říkají Jak může dělat takovýhle risk kupovat auto za hotové když nevíš Za kolik ho prodá takže my jsme vlastně vždycky přicházeli Byli jsme jedni z prvních kteří jsme dělali financování na ojetý na ojetiny Takže já jsem byla přesvědčená o tom že to je správná cesta a ono se to potvrdilo Ale je pravda že eh když lidé nemají jinou možnost tak to auto koupí online ale když mají tu možnost přijít tak raději přijdou to stále přetrvává tenhle Fenomén a viděli jsme to vlastně po té první vlně lockdownu
24:51vezmu minulého roku když se potom rozvolnilo a zase začali být prodejny otevřené tak přestože ten zákazník stále měl možnost si nechat to auto dovézt domů a koupit si ho v pohodlí domova že mu ho přivezeme tak stejně si zvolil tu fondu formu že přijde ale já věřím že se to posune a že teď poté už třetí vlně toho uzavření už těch lidí bude více a a ocení to že mohou vlastně z pohodlí domova si koupit auto online a my jsme měli tu logistiku vyřešenou už od samého začátku takže ti prodejci kteří fyzicky prodávají ta auta eh Na prodejnách tak eh ta auto rozváží tím zákazníkům takže alespoň tak jsme mohli udržet jejich pracovní místo že Jezdili domů k těm lidem Já vám perfektně rozumím Já jsem hrozný inovátor také eh Sám jsem já teda mám auto na operativní leasing a všech pět aut který se měl postupně na operativní leasing tak jsem nikdy neviděl předtím ani jednou ani se mně neseděl
25:51jo Takže takže prostě jsem prostě přijel a říkám Jo dobrý jezdí to jezdí to hezky takže asi vám rozumím Já jsem možná zeptám v tenhlencte souvislosti jedna z věcí proč asi vaše firma je úspěšná souprav jako inovace risky snaha prostě hledat prostě nějaké místa na tom trhu ať je to Mototechna nebo výkup za hotové nebo online prodeje protože vlastně hledáte vlastně vždycky ty cesty které vlastně ještě nebyly popsány když byste vzala takový ten stavební základní kámen vaší firmy eh jsem se na to třeba ptal pana ředitele z Tescomy eh ten říkal náš stavební kámen je design prostě máme skvělý design výrobků a to je vlastně to co vlastně určuje vůbec to jde na naší firmy našla byste něco takového ve vaší společnosti že tam je nějaký jako základní jako 1 jedna věc která dokáže popisovat eh ten úspěch U nás je to absolutně o lidech
26:51a o tom že my tady seskupujeme lidi kteří mají auto jako vášeň že prostě milují auta ať už z hlediska uživatelského nebo jsou fascinování tou technickou stránkou ale našim základním stavebním kamenem jsou opravdu lidi a to souvisí i s tím co jste říkal předtím s tím inovátorstvím já jsem vlastně od začátku co tady v té společnosti působím což už teď bude 23 let tak jsem opravdu vždycky kladla velký důraz na to aby se tady potkával tým lidí kteří mají rádi to co dělají baví je ta auta a mají tu vášeň správnou ten ten pocit toho že prostě nemohou žít bez těch aut a to vlastně snoubí velice zajímavou kombinaci lidí to nejsou jenom lidé kteří ta auta opravují nebo kteří je prodávají ale
27:51lidé v IT lidé v našich analytických týmech v marketingu ve financích v Ager Jsou to prostě lidé které spojuje to že mají rádi ten produkt jako takový Já jsem vaší firmou jako managementu se pohybuje vnímal že máte úžasné vlastně analytické oddělení a že jedna z vašich obrovských předností je znalost ceny auta eh že to je to co Vás asi jako primárně odlišuje Vnímám to správně nebo nebo to úplně netrefilů tak on jako základ úspěchu ojetiny je v tom že přesně víte Jaké auto koupit a za kolik prostě ten absolutní Alfu a omegů je to správné zdrojování aut abyste měl auta která eh v kterých nebudete mít uložené peníze protože víme že auto je spotřební zboží a časem nenabírá na hodnotě jako nemovitost ale prostě tratí užíváním na ceně a pokud kromě toho schwarzeneggerova možná to je
28:51tak samozřejmě jsou výjimky právě i ty investiční vozy Dneska jsou naopak komoditou investiční ale ten běžný segment ten masový segment je prostě o tom že rychlost je základ a ta obrátka je vlastně nejdůležitější aspektem Takže vy musíte auto dobře koupit aby bylo nejenom zajímavé aby bylo likvidní dobře prodejné a aby bylo za správnou cenu jak na vstupu tak na tom výstupu Protože i když koupíte autodrase tak ho musíte zákonitě draze prodat a tak že ho neprodáte Takže vy ho musíte koupit tak zajímavě aby bylo eh aby byl uspokojen ten zákazník který vám ho prodává a zároveň aby ho koupil ten kdo má dobrý pocit z koupě že ho koupil za dobře takže tam vlastně jde o tu obrátku o množství té obrátky a o kvalitu té obrátky rychlost tedy takže my jsme vlastně naši filozofii postavili na tom že pro nás není jako stěžejní ten profit na té jednotce ta marži na tom jednom
29:51fakultě ale ta obrátka ta síla toho množství a na tom jsme to vždycky stavěli a vlastně díky tomu že pracujeme dlouhodobě s daty a těch dat máme vlastně nejvíc v tomto regionu ale zároveň pracujeme i s daty z celého toho trhu tak mi vlastně dokážeme Jako přesně říct Za kolik se Ten vůz prodá Jak dlouho tady budeme mít A Eh kde ho prodat tak aby eh se prodal nejrychleji a nejlépe takže to je naše know-how které jsme i s monetizovali právě v podobě vytvoření vlastního softwaru vlastní platformy na bázi umělé inteligence která vyhodnocuje data na trhu prakticky online A Eh algoritmus který jsme vyvinuli je unikátní na to že zdrojujeme opravdu ta auta která se nejlépe
30:51a nejrychle prodají rozumím to zmáčkl opravdu dokážete prostě monitorovat celý trh ojetých aut a dokázat prostě tu cenu auta odhadnout což jako obdivuju Protože samozřejmě v tom množství aut značek výbavy a ono to není jinak nejde protože když prodáváte 10 týdně Tak si to samozřejmě v té v těch hlavách můžete udržet a vzpomenout si ale při těch masivních počtech nejenom out které finálně koupíte a prodáte což je v průměru kolem vlastně Za normálních okolností kolem 200 a denně ale i nenout takže dohromady dvojnásobek ale eh vůbec i toho množství které vidíte Kolik na tom trhu se objevuje když se podíváme na největší servery v České republice tak vlastně na největším serveru je řekněme kolik osmdesát tisíc a denně v nabídce takže musíte prostě pracovat s daty která jsou relevantní a musíte znát
31:51pohlcovat a samozřejmě potom z toho vyjde to sí to toho nejlepšího což je důkazem potom těch finálních prodeji jste zmiňoval vlastně že úspěch jsou ty lidé také nebo především Já jsem měl povědomí že v dřívější době možná nejste nastoupil jako ředitelka fau to byla trochu vyšší fluktuace zaměstnanců ehm pak vlastně jako s vaším nástupem protože na tom trhu se pohybuji eh jsem vnímal jako výrazný obrat jak z hlediska jak z hlediska prostě aktivity jako proti stahování tachometru černý DPH kvalitě zaměstnanců kvalitě aut prostě jako ten ten signál tam já osobně jsem jako velmi zaregistroval co když bych se podřil u těch lidí Eh co všechno jste udělali pro to abyste vlastně eh tady snížili fluktuaci aby ty lidi tady byli spokojení motivovaný co bude takový ty Hlavní body které vás jako ředitelku jako
32:50nejvíce nasměrovali řekl si dělám to dobře já jsem jako místo jako špatně toto hodnotí protože ta fluktuace je vždycky Já bych řekla že je stejná co se týče takových těch opravdu fluktuačních pozic což jsou call centrum klasické pozice jako je třeba call centrum i když teda zrovna u nás to call centrum to je teda moje takové dítě kde jsem vlastně začínala zbudováním tohodle toho projektu v té době startupů dá se říct tak Eh tak my jsme vždycky tu fluktuaci měli nižší než trh protože jsme využívali call centrum jako platformu pro takové semeništi lidí dál do firmy Takže z nich jsme potom rekrutovali lidi do těch do těch dalších obchodních obchodních junitů do přímého prodeje do back Office a zase sebou ten ta auta s sebou prostě přináší ty milovníky těch aut takže je něco jiného když pro
33:50Máte nějakou ne konkrétní věc nebo službu než když prodávat nějaký konkrétní produkt takže to s sebou nese to že se sem stahují ti lidé kteří mají ta auta opravdu rádi takže potom v té firmě dál rotují a rostou Takže my jsme v tom na Call centrum měli vždycky tu fluktuaci nižší než než byl běžný Tržní Tržní benchmark ale zase pak jsou samozřejmě takové ty sezónní pozice lidi kteří prostě v létě ta auta čistí venku ve velkých teplotách v zimě v zimě v mrazech takže to jsou opravdu vysoce struktura funkční pozice ale já se nastoupila v roce 1998 a musím říct že mě právě uchvátilo to jak tehdejší majitel společnosti ten původní zakladatel jakou měl vizi Jak vlastně vůbec už těm lidem přistupoval v té době Akorát si myslím že rozdíl byl v tom že on o tom příliš nemluvil on to jako nebral jako důležité On prostě jeho mise byla
34:50.9999999997672 --> 00:35:50 500 ukázat že auta jako jsou ojetiny jako segment ve své podstatě kontroverzní zboží a v té době navíc v ve Východní Evropě kde to bylo spojeno s různými právě podvody těch stáčených kilometrů omlazování aut pojistných podvodů kradených vozů ze západní Evropy proudění množství nekvalitních ojetin Právě do té východní Evropy která tomu vzala zavřít že chtěl ukázat že i v této oblasti se dá ten byznys dělat jinak dá se dělat čistě a dá se dát zákazníkovi pocit i při koupi ojetiny jako když si kupuje nové auto takže to byla jeho mise a já když jsem do toho naskočila v tom roce 1998 to byla jedna pobočka byla to společnost o 100 lidech Já jsem nastupovala jako 73 zaměstnanec což při počtu dneska dva a půl tisíce lidí bylo opravdu ten začátek tak jsem věděla že ta moje mise zase bude ukázat že tohle je ten Love Brain že tady ty lidi chtějí pracovat že se jim tady
35:50ví že chodí rádi do práce a že je to primárně o těch lidech že to není o těch autech ale o těch lidech kteří vlastně tu firmu dělají tou firmou Jaká je a samozřejmě to trvá nějakou dobu a do toho přichází různé kauzy kdy Zákazník si koupí auto který kterému prostě po týdnu přestane jet třeba a to se samozřejmě může stát Ale pro mě bylo důležité ukázat že ten zákazník se nemusí ničeho bát že prostě když si koupíte ojetinu tak to neznamená že buď sednete nalep A nebo jste udělali dobrý obchod Takže to prostě je zboží jakékoliv jiné že máte nárok na na reklamaci že prostě vám vyjdeme vstříc a budeme se snažit abyste se k nám vrátil já jsem vlastně z toho vaši odpovědi vnímal že lidé z koncentra můžou přecházet do jiných rolí do jiných pozic znamená že vlastně to jaká interní interní Promotion nebo posun vlastně těch lidí z rolet do role je to nějak jako standard v rámci firmy nebo
36:50My právě jsme tohle nastartovali na tom call centru kde jsme vyvinul takový jako tomu říkáme Training Matrix což je takový docela propracovaný školící systém kdy ti lidé prochází určitými stupni těch tréninků kvalifikací takže cílíme primárně na studenty kteří jsou na začátku řekněme té své kariéry ale nejenom na studenty a pak vlastně si vyberou Kam se chtějí rozčlenit protože my vlastně Máme dvě takové základní řekněme skupiny jedna je analytická druhá je obchodní takže takový ti obchodníci Ty jdou potom třeba na ty prodejce výkupčí a ti analytici jdou zase do té analytiky do it do toho prizingu do toho oceňování aut a eh my vlastně školíme a vzhledem k tomu že opravdu přepad například ta analytická část je unikátní tak
37:50tady tyhlety lidi na trhu nenajdeme my si je prostě musíme sami vyškolit takže jsme se rozhodli že to budeme dělat touto cestou a funguje to funguje to už mnoho let a myslím si že to právě má i velký vliv na motivaci lidí že tady můžou postoupit a že vidí reálně že prostě nezačnou na call centru a za tři roky odejdou do jiného call centra nebo prostě někam jinam protože už jsou vypálení Já bych se rád zeptal na vize eh Já jsem byl v Číně to si dvouma třema rokama a nenašel jsem tam bazar prostě Ptal jsem se jako kde máte ty auta jako co s nima děláte Jaký auto tady prostě auto jezdí dva tři roky Eh tak je třeba Čína jeden směr kam byste mohli jít eh potom možná druhá otázka která určitě hýbe automobilismem že jo Je elektromobilita kam si myslíte že to půjde Co to s váma udělá tak jak jsi říkal tu čínu
38:48Tak tam opravdu nesměřujeme protože ten čínský trh je je prostě pořád velice vzdálené tomu našemu evropskému My pořád cítíme že máme ještě co říct v té Evropě Takže naše plány na dalších 5 let bych řekla dovolila bych si říct až 10 let k té číně nesměřují Zajeďte a uvidíte No sama já to já se to dokážu představit jedna jestli jsme i s čínskými automobilkami výrobce nových aut o distribuci dokonce si nás vybrali pro distribuci nějakých čínských značek tady pro Evropský trh Nicméně naše strategie taková že chceme prostě mít tu Evropu je to rozdíl je v našem hledáčku ty rozdíly jsou ty jsou samozřejmě mnohé ty Pořizovací ceny čínských aut jsou úplně jiné než ty evropské A Eh ten trh má jinou dynamiku jinak funguje neříkám že to není možné samozřejmě tam obrovský potenciál Díky velikosti daného trhu
39:48ale pro nás zatím ta Evropa je zajímavá v tom že my jsme momentálně ve Východní Evropě A teď vlastně ty nové ty naše aktivity a inovace které máme v naší pipeline tak směřují do západní Evropy takže brzy vyjdeme s takovou docela Revoluční novinkou která se právě bude zaměřovat na na obchodování vozů v západní Evropě Co to je elektromobilita jak si myslíte že to vy vnímáš byznys budou ceny dieselu dolů nahoru tak Eh co se vlastně stane elektromobilita je určitě zajímavou alternativou Nicméně já si nemyslím že nahradí tak rychle eh stávající paliva eh Jak se často dozvídáme s médií jako elektromobilita rezonuje posledních 10 let a víme že ten její nástup opravdu raketový není My jsme se na elektromobilitu začali připravovat právě už ti před těmi deseti lety vybudováním elektrodobýjecích stanic na našich pobočkách když vidíme
40:48auta mi jezdí se dobíjí tak je to opravdu jako minorita stále a jako ten technologický vývoj se musí nejprve posunout natolik eh aby byly elektromobily za prvé cenově dostupnější aby eh dojili na jedno nabití aspoň třeba 500 km a rozšířila se sítě dobíjecích stanic a elektro eh ta tam infrastruktura pro elektromobilitu je absolutně nedostačující pro ten rychlý nástup ale Větší potenciál třeba vidím například v hybridních automobilech o kterých začíná být velký zájem Takže nevidím tam tak takový rychlý nástup a elektromobily nahradí pouze některé druhy paliv
41:36ale neznamená to že by se přestali prostě prodávat ojeté automobily a prodejci Ale budou muset být mnohem opatrnější například na technický stav vozů Protože každá elektronika v autě s sebou nese mnohem náročnější analýzu expertizu při vlastně nákupu ojetiny A je velmi křehká je poruchová a u těchto aut je samozřejmě mnohem mnohem vyšší to riziko Takže je to obecně vidět na vývoji automobilu kdy prostě víc funkcí v autě znamená víc možných možných prostě komplikací a specifickým faktorem je stav autobaterie Takže kvůli kterému ta hodnota těch elektromobilů se může výrazně lišit ale pro nás to znamená příležitost protože v momentě kdy prostě bude tady víc elektromobilů tak my Budeme obchodovat s více elektromobily jasně
42:36Rozumím tomu ale jakoby nevnímáte to jako riziko rozhodně ne že by se to najednou zlomilo a teďka vám zůstalo 5000 ne Ne v žádném případě na parkovišti to rozhodně ne Právě i díky té naší analytice dokážeme poměrně dobře predikovat ten vývoj a ten posun eh na trhu té nabídky poptávky takže to musejí přizpůsobujeme a tou cestou jdeme rozumíme co se týká vlastně vašich osobních úspěchů Vy jste byla oceněna jako manažerka roku že jo byla jste nebo jste v mezi vlivnými ženami ve Forbesu Eh je třeba něco ze soukromí které vás třeba jako predikoval nějaké koníčky že k tomuhle tomu úspěchu nebo nějaké rodinné zázemí které vás tam jakoby dostalo takovým krásně vocením Mimochodem blahopřeji Děkuju mockrát víte já mám na tuhle otázku
43:26jasnou odpověď protože já přesně vím to formování z mého dětství kdy já jsem ze čtyř dětí a vyrůstala jsem se dvěma staršími bratry protože sestra byla ještě o něco starší Takže když mi bylo pět let tak se vdala už založil vlastní rodinu A Eh ti můj bratři mi opravdu dávali obrovské zabrat Já jsem si prostě musela vybudovat to svoje místo a možná tam začala moje nějaká formace i pro zálibu v autech protože to bylo pro mě velmi běžné téma prostě hrála jsem si z autodráhou s bráchama dělali jsme spoustu věcí které byly ryze jako klučičí hry a zájmy a zároveň to třeba i souvisí s tím že jako mým nejoblíbenějším sportem je nohejbal Já hraju Nohejbal od dětství protože jsem ho prostě musela hrát s těma bráchama pokud jsem s nima chtěla
44:26nějakou hru tak to prostě byl ten nohejbal a do dneška ho mám ráda dokonce tady máme i nohybalové tým ve firmě pořádáme nohejbalový šampionát každoroční takže to mě baví i když mám ráda lyže mám ráda snowboard běžky skialpy teď nově propadla jsem nedávno takovému typickému Národnímu sportu což je padel něco mezi tenisem a zkušeností ale prostě ten nohejbal je pro mě eh jako neuvěřitelně nabíjecí soutěží a myslím si že to mě jako trošku formovalo pro ten nebo předurčovalo i pro tu moji nějakou další cestu a myslím si že každý sport formuje člověka k tomu aby se snažil eh prostě zvítězit a když je nějaký neúspěch tak prostě to nebrat jako neúspěch a položit se pod tím ale prostě zvednout se stokrát a jít po 100 první dál a to
45:26Jižní s těma bratrma jestli Chápu správně jako i v rámci toho nohejbalu vlastně jako byla stlačilo do toho do toho uspět jako mezi těma klukama ano Takže vlastně možná návod pro tatínkem maminky Pokud máte druhou třetí nebo čtvrtou dceru jo tak možná to bude Top manažerka jako je Karolína Topolová a bude tak úspěšná nevím je to takový jednotný recept to asi myslim že že asi nebude návod úplně dogmatický ale ale něco vnímám k tomu určitou určitou cestu No tak ale můžou to zkusit že jo můžem to tady nás poslouchají určitě manažeři kteří mají druhorozené nebo třetí hrozenace Vy jste říkala předtím já jsem střetance vidíte Já mám čtyři děti také takže ale já teda mám obráceně Já mám 4 kluka takže to je asi Krásný závěr jsem moc rád že jste eh Karolíno eh Byla ochotná se podělit o své zážitky eh i o to že v současné době
46:26se snažíte prodávat přes internet což je což úžasná mise jakým způsobem vlastně Českou republiku zase posunout o krůček dál a možná na závěr bych srazil poslední otázkou ohledně nadace ve které působíte čím vlastně se zabýváte nadace jakým způsobem by to podporujete A proč to vlastně děláte
46:50tak Městská dopravní nadace pomáhá dětem které přišly o jednoho nebo oba rodiče v důsledku dopravní nehody a pomáháme jim příspěvkem na vzdělávání tam to je naše mise tam vidíme tu cestu že ta pomoci důležitá v momentě kdy prostě dítě ztratí jistotu ve ztrátě právě jednoho z rodičů nebo obou tak to vzdělání je prostě jediná jistota kterou pak vlastně do toho života má a nadace byla založena před 21 před 20 lety dobrým dnes už kamarádem dříve obchodním partnerem ale úžasným člověkem panem Petrem buldem to je bývalý automobilový závodník A Eh majitel společnosti Metalex což je taky další česká značka Vzhledem k tomu že nejsme stejná věková kategorie
47:50tak jsme si velice blízcí tím zájmem o auta o automobilismus jako takový a Mně se líbil ten projekt když tenkrát mě ještě on jako předseda správní rady oslovil jestli nechceme pomáhat také eh velice se mi to líbilo Začali jsme být ze začátku pouze přispějovateli potom se Moje role tam začala více profilovat že mě to opravdu začalo zajímat osudu těch dětí nejenom proto že jsem sama měla v rodině podobnou tragickou událost vlastně Můj bratr zemřel při automobilové nehodě takže jsem k tomu měla i blízko ze svého osobního hlediska Takže vím prostě co ty rodiny prožívají a velice mě to nadchlo každoročně se s těmi dětmi dětmi vídám osobním předávám eh ten příspěvek na vzdělávání a musím říct že mě strašně pomáhá ta
48:50byla těch rodin jo protože když vidíte jak děti které přijdou o své rodiče od největší jistotu v životě jak se prostě bez diskuze jich ujmů široké příbuzenstvo většinou prarodiče nebo i blízcí rodinný kamarádi těch lidí kteří zahulili tak jako vidíte jak vlastně nad to není není nic víc než prostě lidská humanita Solidarita a vlastně ten pocit krásný pocit když můžete někomu pomoct Takže to byl ten hlavní stimul toho proč jsem se ujala tahle role kdo jakým způsobem vás případně mohou oslovit nebo tu nadace oslovit pokud nás někdo poslouchá kdo by takovouhle pomoc uvítal
49:38klasicky přes webové stránky Dětské dopravní nadace a my samozřejmě jsme vděční za jakýkoliv příspěvek přispívají primárně společnosti zabývající se automobilismem ale i lidé kteří třeba bohužel nějakou dopravní nehodu způsobily ale i lidé kteří prostě jen sousedí s tím osudem dětí kteří takto tak to mají nešťastný život tak doufejme že nás někdo poslouchá kdo vás buďto finančně podpoří nebo jakkoliv jinak nebo eventuálně někdo kdo tu Pomoc potřebuje Karino já mockrát děkuju eh za krásná slova já děkuji za pozvání a příjemný rozhovor bylo to velmi osvěžující eh Taky děkuju takže poslouchali jsme Karolíno topolovou z holdingu aures nebo aures říkám to dobře aures Holding tak poslouchám jako mě to polenou topolovou
50:34posloucháme Karolíně tupolovou zouldingu aures Já to neřeknu ve společnosti auriswoldy
50:43topolovou ze společnosti Auris Holding Děkuju mockrát ještě jednou za to jsme se mohli setkat a přeju Vám moc úspěchů a hlavně všem nám ať jezdíme bezpečně a alespoň na podzim si bude moct koupit auto již bez roušek a jiných šíleností které nás v poslední době omezovalo Já děkuju za pozvání
Přepis je bez rozlišení mluvčích — Google to pro češtinu neumí. Přepis je strojový drobné chyby v něm být mohou.
